משרד התחבורה

נחתם הסכם הארכת זיכיון בין הממשלה וחברת דרך ארץ, המפעילה את כביש 6 • תמורת שלוש שנים נוספות, החברה תבנה נתיב תחבורה ציבורית ורב-תפוסה • עדיין אין פתרונות אכיפה, וספק אם הפרויקט יפחית עומסים, על אף ההצהרות

ביומיים האחרונים נהרגו 13 בני אדם בתאונות דרכים, ומתחילת השנה מניין ההרוגים טיפס ל-221 • כמעט רבע מהנפגעים בתאונות הדרכים הם בצמתים, בין היתר בשל תשתיות והסדרי תנועה לקויים • מעקב גלובס בשיתוף "אור ירוק": מדוע לא חל שינוי מהותי לאורך השנים, ומה אפשר לעשות כדי להפוך את הכבישים לבטוחים

בתום סוף שבוע מדמם בכבישים, משרד התחבורה השיק תוכנית למאבק בתאונות הדרכים • מלבד התזמון התמוה והסמיכות לבחירות, התוכנית לא נותנת מענה אמיתי למספר נושאים מהותיים: החל ממקורות המימון ועד לשיעור ההרוגים הגבוה בחברה הערבית

הרפורמה בתעריפי התחבורה הציבורית נכנסה לתוקפה הבוקר: הנסיעות הבודדות התייקרו, אך ההנחות לאוכלוסיות ייעודיות גדלו • במשרדי הממשלה "בונים" על 300 מיליון שקל שייחסכו בעקבות המהלך ויועברו לתגבור שירות התחבורה הציבורית • אז איך זה יעבוד? גלובס עושה סדר

משרד התחבורה הודיע על פתיחת נתיב תחבורה ציבורית חדש בנתיבי איילון, שיעבור בין מחלף השלום לוולפסון, במטרה להגביר את השימוש בתחבורה ציבורית • הכביש הורחב במקור לפרויקט נתיב מהיר, שיחנך ב2025, ועד אז ישמש כנת"צ • אולם, אין צפי להתקנת מצלמות על הנתיב וכיום המשטרה אמונה על האכיפה

תחנות הרכבת בין נתניה לבנימינה הושבתו לצורך הקמת מסילה חדשה • ברכבת נערכו עם שאטלים לנוסעים, אבל האוטובוסים עומדים בפקקים עם שאר התנועה על כביש החוף • מה ניתן היה לעשות אחרת?

מהדורת חדשות בישראל הקדישה השבוע יותר מ–12 דקות ל"תוכנית הסודית" שתפנה את נתב"ג לטובת עיר חדשה בת מיליון תושבים, ובכך תפתור את בעיית ההיצע בישראל • כי ככה זה, הרבה יותר קל לפנטז ולבזבז כסף מאשר לחשוב על השגרה התובענית

לגלובס נודע כי ועדת המחירים המשותפת למשרד האוצר ולמשרד התחבורה גיבשה שורה של המלצות, שיתבטאו בהעלאה משמעותית של האגרות על שירותי רכב שונים • השינוי הראשי הוא העלאה של כ-12% במחירי מבחני כשירות הרכב השנתיים

חברת הנדל"ן שבבעלות קובי מימון דורשת ממפעילות תחבורה ציבורית להתפנות מ–10 תחנות מרכזיות עד סוף ספטמבר • האסטרטגיה: הפעלת לחץ על המדינה שתשלם יותר עבור השכירות רק כדי למנוע כאוס תחבורתי • נצבא: אף תחנה מרכזית לא מפונה. ההסכמים טרם חודשו למרות התראות חוזרות ונשנות

המדינה עברה כבר מזמן לבסיס נתונים ממוחשב מאוחד שהופך את מדבקות הטסט למיותרות לחלוטין • גם אמצעי עונשין על הפרת התקנה - אין

משרד התחבורה ומפעילי התחבורה הציבורית יעבירו לנהגי האוטובוסים סכום של כ-150 מיליון שקלים בתמורה לשקט עד לחודש מאי 2023 • לפי ארגון הנהגים של ההסתדרות הלאומית, מדובר על "העלאת שכר הנהגים ל-50 שקלים לשעה" ועל כן הם מסיימים את מחאתם בכפוף להסכמות סופיות שיושגו בתחילת השבוע הבא

חוק המטרו חשוב וצריך להעבירו עכשיו, אבל גם אם לא יעבור בכנסת הנוכחית, הפרויקט לא ייעצר והכסף שהושקע בו עדיין לא נזרק לפח • מה הנזק הצפוי מאי אישורו בכנסת הנוכחית, והאם עוד ניתן להצילו? • כך הפך הפרויקט החשוב לכלי ניגוח פוליטי וכיצד מתנגד מרעננה מטריף את המערכת

הפלונטר הפוליטי מתרחש בשלב קריטי עבור שוק הרכב, זמן קצר לאחר פרסום טיוטת חוק ההסדרים להחלת תקנות רגולטוריות על המכוניות החשמליות • יישום הרפורמות יוקפא למשך חודשים, וקיים ספק אם הן בכלל יאושרו בממשלה העתידית • החשש: עיכובים בפריסת עמדות טעינה והטלת מס נסועה

השרה מרב מיכאלי אמרה על נהגי האוטובוסים השובתים כי הם "צודקים לחלוטין", וטענה כי הביאה להם "כל מה שאפשר" מתקציב משרד התחבורה • אך הנהגים דורשים כ-600 מיליון שקל להעלאת שכרם - והסכום שמשרד התחבורה מעמיד עבורם הוא כ-100 מיליון שקלים בלבד

מרב מיכאלי ככל הנראה תישאר במשרד התחבורה לפחות בחצי השנה הקרובה, וזה בדיוק הזמן שלה לנסות ולהשאיר חותם כשרה שהצליחה לקדם תחבורה ציבורית ולא רק הניעה מהלכים אסטרטגיים

התוכנית הממשלתית לפתרונות חלופיים לרכב הפרטי תובא לאישור הממשלה ביום ראשון הקרוב • בין הבשורות בתוכנית: הכשרה מיידית של 120 ק"מ של נתיבי העדפה לאוטובוסים, ביניהם נתיב לאורך כביש 1, הארכת הנתיב באיילון צפון ומקטעים מכביש 4 • סך הכל עלות התוכנית 554 מיליון שקל, בפריסה עד לשנת 2026